在磕碰速度為80km/h.磕碰角度為20，的特定工況下BHI型防阻塊三波半剛性高速三波護(hù)欄板對(duì)客車的防護(hù)工作才能，而本節(jié)在建好的“客車一半剛性高速發(fā)展公路波形護(hù)欄”磕碰仿真軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行選擇不同經(jīng)濟(jì)條件下即不同的磕碰速度、不同的磕碰角度和不同的摩擦相關(guān)系數(shù)的磕碰仿真，并對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)對(duì)比我們分析方法然后根據(jù)研究具有不同文化要素對(duì)高速公路波形護(hù)欄防護(hù)技術(shù)性能的影響。

碰視速度對(duì)高速護(hù)欄板防護(hù)工作才能的影晌，車輛磕碰速度是指失控以及車輛與防撞技術(shù)高速發(fā)展公路進(jìn)行波形護(hù)欄觸摸時(shí)一會(huì)兒的速度，它與其他車輛在道路上我們正常學(xué)生行進(jìn)的速度是有區(qū)別的。路上的車輛偶有故障。駕駛員信息都會(huì)進(jìn)行采納松油門、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等措施可以降低設(shè)計(jì)車速，因而我們一般都是可取規(guī)劃車速的60%到‘i10作為磕碰速度的參考值。

在初始磕碰角度進(jìn)行相同而初始磕碰速度以及不同的情況下，高速三波護(hù)欄板對(duì)失控車輛的防護(hù)工作效果方面存在一定差異。本文將經(jīng)過分析三個(gè)孩子磕碰仿真模型試驗(yàn)來進(jìn)行管理研究，這三個(gè)因素試驗(yàn)的磕碰條件要求如下:客車的初始磕碰問題角度為20‘，初始磕碰速度增長(zhǎng)分別為60km/h,80km/h,100km/h。

檢測(cè)原理護(hù)欄鍍鋅層并不復(fù)雜，該方法可以使用，只要該主站。護(hù)欄板鍍鋅層的檢測(cè)工作原理：通過研究使用采用硫酸銅混合溶液進(jìn)行浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷護(hù)欄板的鍍層具有均勻性。將36g化學(xué)純硫酸銅可以溶于100ml蒸餾進(jìn)行水中，加熱過程中溶解后冷卻至室溫，加入不同氫氧化銅或碳酸銅，攪拌充分混合結(jié)構(gòu)均勻后，靜止24h以上，過濾后的清液則為企業(yè)所需的試樣。

護(hù)欄板必須進(jìn)行保護(hù)，以減少未來的維護(hù)和更換成本。

一、護(hù)欄板日常要定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)問題的要及時(shí)有效進(jìn)行自我修復(fù)和替換;

二、使用一段時(shí)間后的護(hù)欄，有必要防護(hù)漆，以避免生銹腐蝕。