德上高速?gòu)?013年7月1日正式動(dòng)工起，經(jīng)過(guò)了三年多建設(shè)，德上高速夏津至聊城段將于7月28日正式通車。這也意味著，繼2015年11月16日聊城至范縣段正式建成通車后，我市南北高速通道正式“打通”。

　　德上高速夏津至聊城段縱貫山東西部地區(qū)，是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中的“縱五”及“一環(huán)”(重合路段)的組成部分，北起青銀高速夏津樞紐互通，南至濟(jì)聊館高速公路聊城西樞紐互通。線路全長(zhǎng)62.128公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，路基寬28米。全線設(shè)大橋3座，中橋13座，涵洞71道，互通立交4座，分離立交11處(其中與公路交叉9處，與鐵路交叉2處)，橋式通道77座、箱式通道48座、天橋1座，全線設(shè)匝道收費(fèi)站3處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)各1處。

　　德上高速夏津至聊城段是由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司在國(guó)內(nèi)首個(gè)采用BOT模式全資建設(shè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理的高速公路項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵建投資集團(tuán)創(chuàng)建以來(lái)綜合投資最少、平均造價(jià)最低的高速公路項(xiàng)目，平均造價(jià)每公里5700萬(wàn)元。

　　據(jù)介紹，德上高速夏津至聊城段及其他路段通車后，從聊城到北京的路程將節(jié)省1個(gè)小時(shí)。此前，聊城去北京需要從濟(jì)聊館高速公路繞行至德州或者河北館陶，再上京滬高速或者大廣高速到北京。今后可以直接從德上高速轉(zhuǎn)京滬高速，車程比原來(lái)節(jié)省1個(gè)小時(shí)。

　　該項(xiàng)目向北與德衡公路和京滬高速聯(lián)網(wǎng)，可直達(dá)京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū);南至河南商丘，接商丘至亳州高速公路，與其他高速公路聯(lián)網(wǎng)可抵中原地區(qū)及皖、鄂、贛、粵四地;向 東西方向通過(guò)濟(jì)聊、青銀、青蘭(擬建)連接沿海及內(nèi)陸地區(qū)，對(duì)促進(jìn)魯西、冀東、豫東、皖北等區(qū)域改革開放和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加強(qiáng)山東省內(nèi)陸省份和其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的社會(huì)交流，促進(jìn)區(qū)域旅游資源的開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)周邊省份與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流均具有重要意義。