公路波形護(hù)欄板的分類及組成與連接

　　一、波形護(hù)欄的分類：

　　波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。

　　1、按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

　　2、按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

　　材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理

　　制造工序：鋼板成形后進(jìn)行熱鍍及噴塑。

　　用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

　　產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。

　　二、護(hù)欄板的組成與連接

　　目前，世界上主要有日式護(hù)欄和美式護(hù)欄兩種結(jié)構(gòu)。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度適中，節(jié)省材料等特點。其結(jié)構(gòu)設(shè)計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果。同時深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護(hù)欄之間的摩擦力，即相應(yīng)減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運動軌跡的校正。

　　1、護(hù)欄立柱

　　根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074-94)》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。第一類護(hù)欄的立柱模型是以外徑140mm，厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。

　　2、防阻塊

　　在波形護(hù)欄板與立柱之間加入防阻塊后的作用：

　　(1)防阻塊本身就是一個吸能機構(gòu)，因此可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。

　　(2)防阻塊固定在立柱與波形護(hù)欄板之間，使得波形護(hù)欄板從立柱上懸置出來，失控車輛一單與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會因為波形護(hù)欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

　　(3)防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體剛度。

　　防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制造。我國行業(yè)規(guī)范中推薦用A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結(jié)構(gòu)。B型是參照法國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。目前，我國大多數(shù)高速公路均采用型防阻塊。防阻塊使用的材料模型與波形護(hù)欄板相同。

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        波形護(hù)欄是我國各級公路目前運用最廣泛的一類，是半剛性護(hù)欄的主要代表形式。波形護(hù)欄分為路基、中間隔離兩類�！豆�路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》規(guī)定了波形護(hù)欄分類、構(gòu)造、安裝等要求，并對波形護(hù)欄防撞等級、構(gòu)造特征、埋置、安裝、代號等作了明確的規(guī)定。

        設(shè)計規(guī)范