目前因路面養(yǎng)護管理工程中罩面工程的影響，原有經(jīng)濟高速公路護欄板高度重視不足，主要研究采用高速公路護欄板拔高與加設套筒兩種不同方式。但這兩種方法在實際應用上仍存在一些缺陷。

高速公路護欄板拔高存在以下兩個問題：

1)原路側(cè)及中央分隔帶高速發(fā)展公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能就會造成影響路基設計基礎松動，特別是我們可能也是造成不同路面半剛性基層的松動，致使路面結構強度存在不足。

2)高速公路中央分隔帶護欄板內(nèi)側(cè)埋設了大量的通信管道，容易切斷嵌入管道，損壞通信光纜(電纜) ，造成公路通信中斷，影響公路的正常運營。

加設套筒存在以下兩個問題：

1)套筒和原有經(jīng)濟高速公路護欄板立柱僅僅需要通過螺栓進行分析力學連接，在車輛碰撞時該點將成為一個受力最薄弱點，因此，該方案是否能得到滿足<高速公路護欄板安全技術性能影響評價企業(yè)標準)(JTG/TF83—01—2004)的要求，尚需試驗方法研究結果確定。

2)額外的套筒需要穿孔并重新安裝，這可能會損壞色譜柱并造成浪費。

可變式高速公路護欄板主要可以解決了目前護欄通過不斷拔高立柱與加設套筒來提高護欄板高度，造成影響路基松動，立柱受到嚴重損壞的問題，并且其無需進行拔高立柱與加設套筒，能靈活有效調(diào)節(jié)經(jīng)濟高速鐵路公路護欄板高度。

產(chǎn)品特點

無需進行拔高立柱與加設套筒，在原有波形護欄的基礎上，不用通過破壞企業(yè)原有路基設計以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動公司固定螺栓，從而可以達到自己調(diào)節(jié)護欄板高度的目的，結構比較簡單，操作更加方便。