國(guó)外公路比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，在高速公路出現(xiàn)的初期就著手于護(hù)攔結(jié)構(gòu)的研究I..作。美國(guó)從1920年就開(kāi)始了護(hù)攔的研究與便用，在理論分析和模擬試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)人量實(shí)車足尺碰撞過(guò)程的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和公路上的應(yīng)用實(shí)踐，積累了大量經(jīng)驗(yàn).制定了有關(guān)護(hù)攔形式選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的方法、手段以及護(hù)攔的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝和維修等一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。為護(hù)攔的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化奠定了基礎(chǔ)。

1981年美國(guó)國(guó)家研究會(huì)交通研究所制定了高速公路安全設(shè)施評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)車試驗(yàn)和護(hù)攔的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用評(píng)價(jià)給出了明確的If價(jià)指標(biāo).對(duì)公路護(hù)攔試驗(yàn)、設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化起了重要作用。在歐洲，如法I k1、41一I:l、德閑等閨家也在很早就開(kāi)始了護(hù)攔結(jié)構(gòu)的研究I:作.建立健個(gè)了」牲套的實(shí)臉沒(méi)施和相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程、研究了多種類型的護(hù)攔結(jié)構(gòu)。日本于50年代IF始護(hù)攔結(jié)構(gòu)的研究工作。

至名神高速公路開(kāi)始正規(guī)使用護(hù)攔結(jié)構(gòu)。在短短幾十年內(nèi)，以日本道路公團(tuán)、日本道路協(xié)會(huì)、建設(shè)省土木研究所為中心，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)，護(hù)攔生產(chǎn)廠家，對(duì)護(hù)攔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開(kāi)發(fā)研究，于1965年制定了護(hù)攔設(shè)置綱要，對(duì)護(hù)攔的適用范圍、功能要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工安裝等方面做出了明確規(guī)定。其他許多國(guó)家，大致在50一60年代，也相繼開(kāi)展了各自國(guó)家的護(hù)攔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的研究‘

各國(guó)根據(jù)自身的道路交通條件和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平研制了適合本國(guó)的護(hù)欄形式.其中日式護(hù)欄的整體剛度大、護(hù)欄參與作用的范圍及橫向變形小，但鋼材用矗較多.美式護(hù)欄采用深波紋圓弧形截面橫梁，以增強(qiáng)截面慣性矩，提高吸能作用.這樣護(hù)欄剛度不變，減少鋼材用量。橫梁間采用高強(qiáng)螺栓固定，保證連續(xù)梁的作用。

防阻塊與立柱的連接較弱，保證防阻塊受沖撞變形時(shí)防阻塊與立柱可靠分離，立柱產(chǎn)生塑性變形也不致使橫梁倒下。美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度適中，施工安裝方便，造價(jià)低廉，除日本等幾個(gè)少數(shù)國(guó)家外，世界上大多數(shù)國(guó)家都是以美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理來(lái)指導(dǎo)本國(guó)護(hù)欄的設(shè)計(jì)。

我國(guó)自1986年開(kāi)始修建第一條京津唐高速公路以來(lái)，己相繼建成了多條高速公路。“七五”期間，我國(guó)開(kāi)始商速公路的護(hù)攔設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與施工的研究工作并把護(hù)攔的研究開(kāi)發(fā)列入“七五”科技攻關(guān)項(xiàng)月.1992年中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司組織中科院力學(xué)所、清華大學(xué)，機(jī)電部217所等十余個(gè)單位100余名技術(shù)人員組成了實(shí)驗(yàn)小組，進(jìn)行了一年多的研究工作，完成了我國(guó)第一次實(shí)車足尺碰撞實(shí)驗(yàn)任務(wù)，進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性的工作，建立了一套試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)施并對(duì)護(hù)攔的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)規(guī)程等提出了建社性意見(jiàn)，取得了寶貴經(jīng)驗(yàn)，使我國(guó)高速公路安全設(shè)施的研究邁出了重大的一步。

93年該公司又緊接著完成了海南環(huán)島高速公路〔東線)護(hù)攔結(jié)構(gòu)的實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)證了兩種特殊形式的護(hù)攔結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)一步改進(jìn)與完善了試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)施。1991年我國(guó)首次公布發(fā)行“高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范’.。

94年正式發(fā)布執(zhí)行該規(guī)范，對(duì)護(hù)攔的設(shè)計(jì)、安裝、施工、維修等做出了具體規(guī)定，為護(hù)攔的系統(tǒng)化工作，邁出了可喜的一步。