本文的旨在研究當(dāng)前我國高速公路廣泛使用的雙波形梁護(hù)欄存在的問題和不足，并對其進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，同時(shí)還將我國廣泛使用的三波形梁護(hù)欄的立柱和防阻塊結(jié)構(gòu)形式應(yīng)用于雙波形梁護(hù)欄上并研究其防撞效果。

本文的主要研究內(nèi)容如下:

(1)在進(jìn)行大量文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，對汽車碰撞護(hù)欄的研究背景、國內(nèi)外防撞護(hù)欄研究現(xiàn)狀以及研究目的和意義進(jìn)行了介紹。

(2)介紹了汽車碰撞仿真的基本理論，以及常用有限元軟件的簡要介紹。

(3)介紹了護(hù)欄的分類以及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在介紹護(hù)欄各部件的參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式后建立了標(biāo)準(zhǔn)波形梁護(hù)欄的有限元模型，之后對皮卡車、卡車有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證，垠后建立了汽車與護(hù)欄碰撞仿真有限元模型口

(4)在對汽車與當(dāng)前廣泛使用的高速公路雙波形梁護(hù)欄進(jìn)行碰掩仿真分析后發(fā)現(xiàn)當(dāng)前護(hù)欄存在的一些問題和不足，在選取合適的正交試驗(yàn)因素及水平后通過設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)來對當(dāng)前護(hù)欄進(jìn)行優(yōu)化，對正交試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，研究各因素對車體合成加速度以及護(hù)欄動態(tài)變形量的影響程度，然后選取合適的水平，確定了一個(gè)優(yōu)化方案，并驗(yàn)證優(yōu)化方案是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

(5)最后將我國廣泛使用的三波形梁護(hù)欄的H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應(yīng)用于雙波形梁護(hù)欄上，建立了相關(guān)的護(hù)欄模型，并利用皮卡車與其進(jìn)行碰撞仿真來研究其防撞效果與標(biāo)準(zhǔn)雙波形梁護(hù)欄的差異，探討H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應(yīng)用在雙波形梁護(hù)欄上的可行性。