原波形護(hù)欄利用率太低

　　1.檢查方法:觀察和統(tǒng)計(jì)檢查。

　　2.主要現(xiàn)象:在路面的加鋪改造中，大部分波形護(hù)欄因嚴(yán)重銹蝕、施工變形和損壞而不能重新利用。

　　3.不良后果:提高加鋪改造的費(fèi)用。

波形護(hù)欄

　　4，原因分析，

　　(1l原波形護(hù)欄由于鍍鋅不夠，表面銹蝕嚴(yán)魚。

　　(2)原波形護(hù)欄大部分由于交通事故或白然災(zāi)害被嚴(yán)重?fù)p壞或變形。

　　(3)在路面加鋪改造中，原波形護(hù)欄大部分被損壞。

　　5.預(yù)防措施:

　　(1))嚴(yán)格控制波形護(hù)欄的產(chǎn)品質(zhì)量，確保其便川壽命。

　　(2l在路面加鋪改造中，對(duì)波形護(hù)欄立柱可采用套柱的辦法加以利用，對(duì)波形護(hù)欄在校正和化學(xué)處理后重新鍍鋅加以利用‘在調(diào)批標(biāo)高時(shí)應(yīng)嚴(yán)防損壞。

　　.5原路面病害處治不充分

　　1.檢查方法:采用水準(zhǔn)儀、雷達(dá)檢測(cè)儀和彎沉儀等方法進(jìn)行檢查。

　　2.主要現(xiàn)象:對(duì)水泥混凝土舊板塊維修檢驗(yàn)結(jié)果表示其維修質(zhì)最不符合設(shè)計(jì)要求，仍然存在脫空、板間彎沉差超標(biāo)等現(xiàn)象。

　　3.不良后果，舊路病害易反射、影響加鋪層，促使新路面病害的產(chǎn)生、發(fā)展和損壞，降低路面加鋪層的使用性能。

　　4.原因分析:

　　(1)對(duì)原路面病害調(diào)查分析不夠。

　　(2)對(duì)原路面病害處治描施不當(dāng)口

　　(3)對(duì)舊路面維修質(zhì)量控制不嚴(yán)。

　　(4)經(jīng)費(fèi)困難，對(duì)新出現(xiàn)和發(fā)展的病害沒有徹底根治。

　　5.預(yù)防措施.

　　(1)承包人應(yīng)按下述規(guī)定對(duì)I日路面的現(xiàn)有狀況及板底支撐情況進(jìn)行更為詳細(xì)的加鋪層前路況全面普查和復(fù)核.分板塊逐一編號(hào)，校核舊面板位置.并詳細(xì)繪制病害平面圖，作為路面加鋪前所采取的面板修復(fù)、修補(bǔ)、灌槳穩(wěn)板等技術(shù)措施及其費(fèi)用支付的依據(jù)。

　　路況調(diào)查的內(nèi)容和調(diào)查方法:

　　①面板晰裂類損壞.面板縱向斷板、橫向或斜向斷板、斷角、路面交叉斷裂或碎裂.按1條斷板(斷角)縫、2條或2條(交又，以上斷板，分別記錄。

　　口面板位移類病害:面板垂真沉降、偏斜位移、拱起和錯(cuò)臺(tái)，拉線尺測(cè)。特別應(yīng)記錄多塊面板的垂直〔偏斜)沉降且和部位、最大拱起、錯(cuò)臺(tái)量及部位。

　　③面板接縫擬壞:接縫填縫料損壞、接縫張開位移、接縫碎裂、縫寬、脹縫位置等。尺側(cè)調(diào)查。

　�、苊姘灞砻娌『�:磨擬與露骨深度和面積、紋裂、網(wǎng)裂、脫皮、粗集料凍融裂紋、D形裂紋、坑洞等的深度及數(shù)量。尺測(cè)調(diào)查。

　�、菖f面板現(xiàn)有強(qiáng)度和板厚:按每工km每車道3塊，鉆取直徑不小于1 W ^-150mm的芯樣，先使用芯樣檢測(cè)舊路面板厚.再做其芯樣劈裂強(qiáng)度.并由劈裂強(qiáng)度推算面板現(xiàn)有殘余彎拉強(qiáng)度。

　�、薨宓酌摽諜z側(cè);凡發(fā)生卿泥、脫空、晃動(dòng)的板塊.均應(yīng)s'N板記錄，對(duì)須灌漿板塊作份明顯標(biāo)記或孔位。

　　a.卿泥:哪泥可在降雨后或在舊路面上澆水通行承載車輛得到查實(shí)。

　　b.板底脫空:板底脫空可使用彎沉側(cè)定‘FWD或彎沉車)、地質(zhì)雷達(dá)、超聲波檢測(cè)儀、敲擊聲音或拖鐵鏈等方式n查與檢測(cè)。采用彎沉測(cè)定法應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，(f TJ 0730. 1一2001)中7.11條的規(guī)定。

　�、呋鶎訝顩r:設(shè)計(jì)部門〔或在承包商協(xié)助下)應(yīng)調(diào)查基層狀況，局部抬板后用承載板選擇有代表性路段，測(cè)且上基層頂面的回彈模毅。承包商在面板上鉆取芯樣時(shí)，應(yīng)鉆通基層，并通過完整面板下部的墓層芯樣，檢測(cè)基層的抗壓強(qiáng)度、厚度、破損、裂縫等情況，通過斷板的修復(fù)過程調(diào)查〔上、下)基層、墊層及路基最差的路段狀態(tài).反饋給設(shè)計(jì)部門，修正并細(xì)化不同路段加鋪層的施工圖設(shè)計(jì)。同時(shí)，為路基和基層的施工修復(fù)提供依據(jù)。

　　(2〕按設(shè)計(jì)要求對(duì)病害板塊逐一進(jìn)行處埋:

　�、贁喟逍迯�(fù):

　　a.凡面板上存在多于2條斷板、破碎板、交叉斷板.一塊或多塊面板垂直沉降量不小于lomm.面板一端偏斜位移量不小于20mm或一端偏斜高出原有面板大于6mrn以上，無論采用何種加鋪層形式.均應(yīng)進(jìn)行全深度清除。然后使用不小于舊路面混爵土彎拉強(qiáng)度的混凝土.采用適宜施工方式修復(fù)面板。

　　b.如果舊面板僅有一條斷板裂縫，裂縫部位無明顯沉降量和沉降差時(shí)，可對(duì)單一斷板縫進(jìn)行錨固加強(qiáng)。

　　c.斷板縫內(nèi)的雜物應(yīng)使用壓縮空氣、壓縮水徹底清除干凈，使用灌漿方式將斷板縫內(nèi)灌滿補(bǔ)償收縮或微膨脹水泥漿。