我國大多數(shù)的護欄板高度在75厘米，國標中波形護欄板中心的最低高度不能低于60厘米，那么這樣的高度是不是施工人員隨意填埋的呢，答案肯定是不是嘍，這種高度是經(jīng)過理論計算，并考慮安全度的。

　　其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎強度，

　　以及構(gòu)件質(zhì)量，說白了護欄只要足夠結(jié)實，是能夠防護絕大部分事故的。 護欄的牢固程度并不是由護欄板一個組件決定的，護欄板的配件立柱、防阻塊、甚至是螺栓都起了至關(guān)重要的作用，它們跟護欄板組成一個整體，共同守護者高速公路的行駛安全!

　　按照我國高速公路護欄板執(zhí)行行業(yè)標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規(guī)定，每千米(單側(cè))需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側(cè)防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計和預測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場。

　　高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節(jié)點合并成一個節(jié)點，合并時以立柱節(jié)點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對滑移。

　　作為重慶護欄板廠家，重慶精恒交通將一如既往的生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的波形護欄板，不斷總結(jié)以往的經(jīng)驗，吸取之前的教訓，本著客戶第一，質(zhì)量保障，薄利多銷的原則，為客戶努力尋找價格最低，質(zhì)量最好的原材料，以將低護欄板的造價成本，并將不遺余力的引進先進的護欄板生產(chǎn)設備，為廣大客戶提供更先進，更新型的護欄板產(chǎn)品。

　　S114線清遠段公路安全生命防護示范工程是交通部2016年公路安全生命防護建設示范工程，是省政府確定的2016年度十件民生實事之一，也是清遠市2016年《政府工作報告》重點工程之一。

　　圖為 S114線連州市東陂鎮(zhèn)段正在沖壓波形護欄立柱。

　　該項目建設長度為281.107公里，工程以完善公路安全設施為重點，提高公路基礎設施安全保障能力，主要工作內(nèi)容包括：提升主動安全水平、提升路側(cè)安全水平、提高穿村鎮(zhèn)路段安全水平、提高交叉路段安全水平、完善標志、標線及其他設施、提高路域環(huán)境的綜合安全服務水平等。

　　其中連州段路全長為76.089公里，預計投資約4000萬元，重點對存在安全隱患的一些陡坡、急彎、平交路口、路側(cè)護欄、路宅分離、避險場等進行整治。整治完成將提高公路的安全通行狀況，提高車輛安全和生命防護安全，預防和減少事故發(fā)生，以打造良好的“暢、安、美、潔”的通行環(huán)境，工程預計在今年12月31日前完工。

　　施工隊正在 S114線界山段路面進行標線劃設。

　　連州公路局陳勇智副局長介紹，S114線連州段處于山區(qū)，主要為二級公路(其中一級公路16.431公里，二級公路52.732公里，四級公路6.926公里)。在連州與湖南永州交界南風坳處，急彎、陡坡、連續(xù)彎道、連續(xù)長下陂路段較多，且有不少支路開口，造成視距不良，導致事故易發(fā)、多發(fā)，急需進行安全生命防護工程治理以提高道路安全水平。而示范工程將著重對連州S114線南風坳處連續(xù)急彎、避險車道東陂平面交叉口等多處隱患地段進行提升性處治。

　　連州“十三五”規(guī)劃提出要進一化優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)，加大旅游資源開發(fā)，推動旅游與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和美麗鄉(xiāng)村整合發(fā)展。S114線南風坳作為賞雪的最佳寶地，又是重要的出省通道之一，完成該線安全生命防護工程的隱患處治，令其成為“顏值高、氣質(zhì)佳”的安全公路，必能為連州旅游及社會經(jīng)濟發(fā)展提供堅實保障。