真實案例解析波形護欄清洗重要性

　　4月22日東新高速護欄清洗工作簡報

　　1、東新高速東沙至南站護欄需清洗總量約為38Km，隔音屏需清洗量約為0.61Km。今日清洗混凝土護欄3.383Km，波形梁護欄1.58Km，累計完成護欄清洗13.86Km，累計完成36.47%;完成隔音屏清洗0.23Km，累計完成37.7%。計劃于5月1日前全部完成。

　　(注：混凝土護欄主線需清洗4面，匝道需清洗2面)

　　2、本日安排7支隊伍施工，施工人員共49人，配備高壓清洗機10臺，施工車7輛，施工安全警示組合車2輛，水車5輛，高溫高壓多功能清洗車1輛。

　　3、明日施工計劃：K0+000-K2+250(中央混凝土護欄)，南浦互通匝道北往南出口K3+300、入口K4+200(晚上11:00--次日6：00施工)。

　　近日，灌南縣公路管理部門繼開展“雙城同創(chuàng)”路域環(huán)境大整治行動以來，又確立了一件為民辦實事項目，經積極向省公路局申請，今年上半年該站將對236省道沂河淌段漫水公路進行大修，徹底恢復該路段的安全與暢通，讓群眾平安滿意出行，打造灌南美麗鄉(xiāng)村。236省道是灌南縣與灌云縣之間的一條主要通道，新沂河兩岸群眾來往密切，交通量較大，對地方經濟發(fā)展尤為重要。因每年雨季上游泄洪，該路段經常淹沒在水中，使公路壽命受到嚴重影響，加上重載車輛碾壓，路面多處出現板塊斷裂等公路病害，去年底，位于兩縣交界處的中泓橋還被橋梁專家鑒定為危橋，存在安全隱患，公路部門設置兩處限高2.5M、限載5T的設施，只允許小型客車通過，給過往大中型車輛通行帶來不便。為了盡快恢復路橋平安暢通，灌南公路部門以“雙城同創(chuàng)”活動為契機，結合美麗鄉(xiāng)村建設活動，爭取省市公路主管部門的支持，將投資600萬元資金對該路段進行大修，對中泓橋進行維修加固，消除安全隱患，讓行車不再受阻。

　　Part 2 灌南公路站現管養(yǎng)2條國道和4條省道，還有數條重要縣道，里程長，橋涵多，等級參差不齊，管養(yǎng)任務繁重。針對“五一”期間車流量可能較大的實際，為確保各條國省干線的暢通、安全、舒適和美觀，灌南公路站結合“雙城同創(chuàng)”工作和干線公路環(huán)境整治工作，制訂養(yǎng)護管理提升計劃，對國省干線公路實施全面養(yǎng)護，開展路面坑槽集中整治、綠化補植修剪、橋梁橋涵維護、公路標志標牌維修更換、公路用地垃圾清理、波形護欄清洗等專項行動，全力打造“美麗鄉(xiāng)村”風景帶。

　　Part 3 4月20日下午，縣人大常委會黨組書記、主任夏蘇明一行對我縣植樹造林及珍貴樹種引進、推廣情況進行調研�？h人大常委會副主任、縣總工會主席徐能如參加調研夏蘇明一行先后察看了新安鎮(zhèn)碩項村、新204國道三口段、326省道百祿段的綠化現場，實地了解我縣植樹造林及珍貴樹種引進、推廣情況。近年來，我縣加大鎮(zhèn)村綠化建設力度，引進女貞、法桐、櫸樹、垂柳、樸樹、欒樹等，逐步改變樹種單一的現狀，提高生態(tài)功能。目前，全縣共有林地面積41.6萬畝、活立木總株數3600萬余株、林木蓄積量380多萬立方米、森林覆蓋率25.87%。

　　Part 4 連日來，345省道東環(huán)路至常州北路工程正在進行溝塘處理和灰土路基碾壓，施工現場機械轟鳴，建設人員抓緊施工，工程建設快速推進。

　　據介紹，345省道東環(huán)路至常州北路工程全長4.77公里，路基寬24.5米，總投資2億元，按一級公路標準實施，雙向四車道，瀝青混凝土路面，將改建中橋1座即鹽河三橋，并將建設1座小橋和1道圓管涵，預計道路部分施工年底完成。新的鹽河三橋全長851.45米，先期實施北半幅建設，主橋分三跨，為預應力砼變截面連續(xù)箱梁，計劃2018年6月底完工。目前，施工單位分成道路、橋梁2標段，組織200多名工作人員以及機械奮戰(zhàn)在施工現場，正在進行溝塘處理，三橋以東道路部分正在進行路基灰土碾壓。

　　Part 5 近年來，我縣加大鎮(zhèn)村綠化建設力度，引進女貞、法桐、櫸樹、垂柳、樸樹、欒樹等，逐步改變樹種單一的現狀，提高生態(tài)功能。全縣現有林地面積41.6萬畝，活立木總株數3600萬余株，林木蓄積量380多萬立方米。

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　　30個億進行改造建設!你身邊有這樣的危橋、危路嗎?

　　什么工程這么大的投入呢?

　　近期黃岡市公路安全生命防護工程建設實施方案(討論稿)已經制定下發(fā)，目標是分兩階段，利用4年時間，總投資約30億元(其中爭取部省補助資金約8-10億元，地方配套約20-22億元)，進行全市安全生命防護工程建設。

　　黃岡市召開公路安全生命防護工程工作會會議現場

　　第一階段：2018年底前，全面完成國省干線1000公里安防工程建設，完成國省干線90座危橋改造任務。完成農村公路特別危險路段(急彎陡坡、臨水臨崖、事故多發(fā)路段)8000公里安全生命防護工程建設任務,加快推進200座五類危橋改造。

　　第二階段：2020年底前，完成全市所有縣、鄉(xiāng)道及通客運班車村道8000公里安全生命防護工程建設，推進276座農村公路五類危橋改造，有序推進四類危橋改造。

　　方案要求各縣市區(qū)結合已經梳理出的急需設置安全生命防護工程建設項目庫，堅持“四優(yōu)先”原則(即高危路段優(yōu)先、通客運班車線路優(yōu)先、交通流量大優(yōu)先、旅游線路優(yōu)先)，分清輕重緩急，做好當前第一階段公路安防工程的實施，確保安防工程建設按照部省有關要求有序推進。

　　勞民傷財，有這個必要嗎?

　　隨著經濟社會的不斷發(fā)展，人民群眾及社會各界對于公路出行安全水平的要求不斷提高，公路的安全暢通面臨許多新的挑戰(zhàn)：

　　一是農村低等級公路安全設施缺乏。長期以來，由于農村公路建設資金有限，往往只注重道路通達性、忽視安全性，一些道路僅僅是把路面修通了，缺乏配套安全設施，如防護欄，成為了“裸體路”、“ 光板路”，存在安全隱患。

　　二是公路安全監(jiān)管空位。一些新建改建擴建公路建設不到位，道路拼擴寬后桿線沒有及時遷移，還在路中間或距公路中心線較近，存在嚴重安全隱患;一些盤山公路因資金問題，缺少山體土石坡防護;還有一些公路缺少附屬排水工程導致公路路基沖刷掏空，路面懸空，隨時可能坍塌。一些公路交叉通行，車輛過往頻繁，但安全標志缺乏。這些公路在竣工驗收后，未能及時安排部署安全監(jiān)管工作，安保設施安裝不及時，造成安全生產條件“先天不足”，留下了安全隱患。三是超限超載運輸現象比較普遍，給公路橋梁、安保工程造成了嚴重損壞，路面坑凹不平，通行能力極差。

　　教訓：鄂州“12·2”重大交通事故造成18人死亡。2016年12月2日清晨，鄂州市紅蓮湖新區(qū)大霧籠罩，能見度不足100米，嫌疑人李某駕駛一輛核載9人的二手小客車，從紅蓮湖新區(qū)陸續(xù)接上19名農民準備去武漢市務工。6時05分，李某駕駛著超載的非營運車輛行至葛廟路(鄂州市葛店經濟技術開發(fā)區(qū)至鄂州市華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn))棧咀段時，為避讓對方來車，李某處理不當，致車輛沖向右側湖中，車內18名農民工被困溺水身亡。