高速護(hù)欄被人為切開(kāi) 背后隱藏不正當(dāng)交易

　　黑龍江佳木斯高速公路管理處的工作人員發(fā)現(xiàn)，在哈同高速某路段內(nèi)，兩邊的護(hù)欄被人為破壞。

　　路政的工作人員表示，波形板護(hù)欄的立柱和護(hù)板被人為地用焊機(jī)切開(kāi)了,這些焊點(diǎn)都是他們后焊的。

　　路政的工作人員發(fā)現(xiàn)，一共有一個(gè)立柱、三塊護(hù)板被切割。正常的高速公路都是封閉的，路邊的護(hù)板和立柱，也都應(yīng)該是完好的。那么，突然出現(xiàn)的切割痕跡，這究竟意味著什么呢?

　　在發(fā)現(xiàn)這一情況后，路政人員立刻將此線(xiàn)索，反映到了雙鴨山市公安局四方臺(tái)分局刑警大隊(duì)。隨后，警方通過(guò)調(diào)查，很快就鎖定了嫌疑人,并將幾名主要人員抓捕歸案。

　　經(jīng)犯罪嫌疑人供述，他們每次作案之前先與私家車(chē)和大車(chē)聯(lián)系好，在他們即將到達(dá)之時(shí)他們將提前準(zhǔn)備好的分割機(jī)拉過(guò)來(lái)。嫌疑人基本都選擇在深夜作案。在他們切開(kāi)護(hù)欄，放行完車(chē)輛之后，再用焊機(jī)把切口焊上。

　　民警介紹，這些車(chē)輛一般會(huì)在前一個(gè)缺口缺口過(guò)來(lái)逆行至此處另一缺口下高速，這種行為埋下了極大的安全隱患，并且給過(guò)往的車(chē)輛帶來(lái)的嚴(yán)重的危險(xiǎn)。

　　審訊中，嫌疑人交代，他們這一團(tuán)伙中人員分工明確，有人負(fù)責(zé)聯(lián)系車(chē)輛，有人負(fù)責(zé)切割，還有人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)放車(chē)。犯罪嫌疑人趙某交代每次干活都能獲得200塊錢(qián)。

　　目前已經(jīng)抓獲6名犯罪嫌疑人，還有幾名犯罪嫌疑人在逃，希望這幾名在逃人員及時(shí)與公安機(jī)關(guān)聯(lián)系得到寬大處理。

　　據(jù)警方介紹，高速公路兩邊的護(hù)欄，是用來(lái)保證行車(chē)安全的。惡意破壞，勢(shì)必會(huì)給過(guò)往車(chē)輛，帶來(lái)不小的安全隱患。一旦發(fā)生事故，為省下高速費(fèi)，付出的可能就是生命的代價(jià)。

　　提供燈光誘導(dǎo) 霧天安全行車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)將在全省推廣

　　雨霧天氣在高速公路上行駛，極易發(fā)生安全事故，駕駛員們往往覺(jué)得提心吊膽。為使霧天行車(chē)安全得到更好保障，成都繞城高速、雅西高速、成南高速、成樂(lè)高速等10條高速公路試點(diǎn)安裝了霧天安全行車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，今年還將在全省高速大規(guī)模穩(wěn)步推廣運(yùn)用。

　　每到冬季，四川山區(qū)高速公路極易發(fā)生團(tuán)霧、下雪等惡劣的氣候現(xiàn)象，影響行車(chē)安全，駕駛員們往往覺(jué)得提心吊膽，雅西高速就是其中的一個(gè)典型。

　　但現(xiàn)在，濃霧天氣發(fā)生時(shí)，在雅西高速行車(chē)的駕駛員們可能會(huì)注意到，土山崗隧道路段安裝了很多小燈柱，閃爍著紅黃色的燈光，在濃霧中非常顯眼。這就是霧天安全行車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)的裝置，每隔25米就安裝了這樣一個(gè)燈柱，高度約60厘米。如果道路能見(jiàn)度低于300米，前方有車(chē)行駛，警示燈便會(huì)自行啟動(dòng)，從黃色到紅色，提示后車(chē)保持車(chē)距，安全行車(chē)。

　　四川此次引入霧天安全行車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，在全國(guó)也屬首創(chuàng)。該系統(tǒng)利用設(shè)置在公路兩側(cè)的主動(dòng)發(fā)光設(shè)施，為途經(jīng)車(chē)輛提供安全引導(dǎo)，是對(duì)傳統(tǒng)霧燈智能化的一次有效提升。

　　雅西高速的土山崗隧道出來(lái)往成都方向的一個(gè)長(zhǎng)下坡，長(zhǎng)度大概23公里，是一個(gè)非常危險(xiǎn)的路段，雨霧情況特別突出，團(tuán)霧發(fā)生的頻率是每年50次以上，因此在這里部署了一套智能霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)采集的能見(jiàn)度、雨、雪等行車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算并調(diào)整安全車(chē)距等行車(chē)數(shù)據(jù)，控制路側(cè)發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施。

　　每當(dāng)發(fā)生濃霧、雨雪天氣，或道路能見(jiàn)度下降到300米以下時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)距預(yù)警，高速公路兩側(cè)波形護(hù)欄立柱上的警示燈燈光顏色將進(jìn)行轉(zhuǎn)換，提示前方是否有車(chē)輛。司機(jī)如果看到黃燈的話(huà)，就證明和前方的車(chē)安全車(chē)距是足夠的，如果看到紅燈的話(huà)就表示和前方的車(chē)距離比較近，需要保持一個(gè)安全距離。

　　駕駛員王杰說(shuō)，他從2008年起長(zhǎng)期跑雅西高速一線(xiàn)，以前能見(jiàn)度低的時(shí)候，只能借助高速路兩旁的反光板判斷路況，新系統(tǒng)的安裝對(duì)安全行車(chē)幫助很大。

　　該系統(tǒng)推廣運(yùn)用后，所采集到的各類(lèi)氣象、交通數(shù)據(jù)，還將為未來(lái)的大數(shù)據(jù)分析、災(zāi)害預(yù)防及道路養(yǎng)護(hù)提供支撐，系統(tǒng)及時(shí)采集到的實(shí)時(shí)天氣狀況也將反饋給交通部門(mén)甚至是駕駛員。“未來(lái)，駕駛員們甚至可以提前1-2個(gè)小時(shí)知曉濃霧天氣是否會(huì)封路，多久解封等等。”

　　目前，四川已在成都繞城、雅西、達(dá)陜、巴達(dá)、成南、納黔、成樂(lè)、廣巴、綿廣、廣鄰等10條高速公路簡(jiǎn)快建設(shè)霧天安全行車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，今年還將在全省多條高速進(jìn)行推廣運(yùn)用。