土基對(duì)波形梁護(hù)欄安全性能影響，波形梁護(hù)欄是我國高速公路上廣泛使用的一種道路安全防護(hù)設(shè)施。土基對(duì)護(hù)欄的安全性能有重要影晌，當(dāng)土基的性質(zhì)滿足不了相關(guān)要求時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)的整體剛度將降低，當(dāng)受到車輛碰撞沖擊時(shí)，其橫向位移將增大，結(jié)果會(huì)使護(hù)欄的安全性能降低，因此，研究土基對(duì)護(hù)欄安全性能的影響具有重要的意義。

　　有限元方法是研究護(hù)欄安全性能的一種有效方法。本文首先對(duì)碰撞有限元的墓本理論和相關(guān)算法作了簡(jiǎn)單闡述，包括求解控制方程、沙漏控制、時(shí)間積分和步長控制以及接觸一一碰撞算法等，通過對(duì)沖擊載荷下波形橫梁變形的模擬，討論了碰撞模擬中參數(shù)的選取;文中介紹了巖土本構(gòu)模型的相關(guān)理論和非線性有限元軟件LS一DYNA中的巖士材料模型，對(duì)該軟件中的78號(hào)材料模型進(jìn)行了測(cè)試，使用Lagrange算法和多物質(zhì)Euler算法對(duì)護(hù)欄圓形立柱的橫向準(zhǔn)靜態(tài)加載進(jìn)行了仿真，探討了上基壓實(shí)度對(duì)橫向力的影響;針對(duì)目前畫形立柱與土基的相互作用缺乏有效的建模方法，在對(duì)圓形立柱與土基的相互作用進(jìn)行模擬的前提下，提出了一種使用非線性彈簧單元來正確模擬圓形立柱與土基相互作用的方法，在此基礎(chǔ)上建立了波形梁護(hù)欄的有限元模型，并對(duì)該模型的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證;最后，在車輛總質(zhì)量為2000kg,碰撞角度為200和碰撞速度為100km/h的條件下，研究了土基壓實(shí)度對(duì)護(hù)欄安全性能的影響。

　　論文研究表明:當(dāng)士基壓實(shí)度較小時(shí)，護(hù)欄的橫向位移主要受土基壓實(shí)度影響，當(dāng)土基壓實(shí)度在 96%以上時(shí)，護(hù)欄的橫向位移主要受立柱失效的影響，橫梁截面力的變化趨勢(shì)與橫向位移的變化趨勢(shì)一致，本文所進(jìn)行的研究工作對(duì)于波形梁護(hù)欄的安全性設(shè)計(jì)具有參考意義。

　　關(guān)鍵詞:波形梁護(hù)欄:土基:安全性能;仿真